montaż całego wyposażenia do haka holowniczego jest stosunkowo czasochłonny, ale samej kuli już dosyć łatwy i krótkotrwały. Hak może być przydatny nie tylko do ciągnięcia przyczepy.
Można na nim również zamontować dodatkowy bagażnik, który służy przykładowo do transportu jednośladów.
Aktualnie nie ma w sprzedaży nowych samochodów osobowych, które zaopatrzone są w hak założony seryjnie na stałe. Zgodnie z aktualnymi przepisami unijnymi zaczep musi być zdejmowalny. Jeżeli nasz samochód nie ma tego typu zaczepu i chcemy go po prostu dokupić, to w ofercie różnorodnych producentów tego typu sprzętu znajdziemy praktycznie jedynie haki z demontowaną końcówką, zatem tzw. kulą. Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym zezwala na jeżdżenie po różnych krajach samochodem, który pełni warunki technologiczne kraju rejestracji, zatem właściciele samochodów z hakiem zamontowanym na stałe, teoretycznie nie powinni mieć z takiego względu problemów w czasie możliwej kontroli drogowej dla przykładu na terenie Niemiec.
Źródło: http://www.flickr.com
Niestety, w rzeczywistości bywa już różnie oraz naprawdę dużo jest zależne od podejścia danego policjanta. Wróćmy jednak do zagadnienia: podczas robienia zakupów należy zwracać uwagę na to, czy zaczep ma homologację e20 lub E20. Wystarczyłoby jedynie, że na towarze będzie jeden z takich znaków, jednak mogłyby one także występować razem. Zaczep musi posiadać także certyfikat PIMOT, zatem Przemysłowego Instytutu Motoryzacji.
Ten wpis wydał Ci się intrygujący? Masz ochotę na więcej posty? Zatem nie ociągaj się i kliknij po szczegóły (http://www.heliodon.pl/) w podany link.
Na odpowiedniej tabliczce znamionowej powinny się znaleźć tego typu dane jak: nazwa producenta, data utworzenia oraz dopuszczalny tonaż.
Ceny najtańszych haków zaczynają się od ok. 200 złotych. Za nieco mniej skomplikowane w eksploatacji narzędzia z końcówką mocowaną automatycznie, musimy zapłacić zazwyczaj ok. 600 zł lub nawet więcej.